运输公司怎样才能做大、做强、整合现有资源。

不是南极的豆豆

不是南极的豆豆

由于运力大于运量,派生出你所说的三个方面的竞争,虽说这三个方面的竞争是国内运输企业生存的焦点,但这决不是运输企业被淘汰的根源。

那么运输企业劣汰的根源是什么呢?说穿了,就是人才与信息的竞争。

目前,由于道路运输行业受铁路运输竞争压力较大,道路运输大量投放运力,燃油成本大幅度提高。造运输企业成本升高,利润下滑,企业员工工资无法提高,所以也就失去吸引人才的优势,企业缺乏发展后劲。同时,大部分企业把着力点放在盲目发展车辆上,并搞各自为战,对“物流”认识不足,虽小打小闹地搞一些所谓的“货源信息”部,但难以形成物流的链条效应,致使实载率下降,单位变动成本上升,失去竞争能力。

开心小跟班

开心小跟班

由于运力大于运量,派生出你所说的三个方面的竞争,虽说这三个方面的竞争是国内运输企业生存的焦点,但这决不是运输企业被淘汰的根源。

那么运输企业劣汰的根源是什么呢?说穿了,就是人才与信息的竞争。

目前,由于道路运输行业受铁路运输竞争压力较大,道路运输大量投放运力,燃油成本大幅度提高。造运输企业成本升高,利润下滑,企业员工工资无法提高,所以也就失去吸引人才的优势,企业缺乏发展后劲。同时,大部分企业把着力点放在盲目发展车辆上,并搞各自为战,对“物流”认识不足,虽小打小闹地搞一些所谓的“货源信息”部,但难以形成物流的链条效应,致使实载率下降,单位变动成本上升,失去竞争能力。

要想不在竞争中被淘汰,只有引进人才、培养人才,同时积极想办法与各地各兄弟单位形成联运协议,实现信息共享,达到以市场经济为基础的互惠互利关系。

说起来多了,但在这里实在是无法说得太细。就这些吧!

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