卡丁车漂移

寒笙

寒笙

漂移时按住shift键带住前键,要往左跑带上左键,往右就带右键

兼职猎头

兼职猎头

一楼说的够详细了。

Madman疯子#

Madman疯子#

U行道漂移,90的就不用啦

迷失在路上的猫

迷失在路上的猫

很简单按两下就好了

悠悠乐

悠悠乐

指法一楼有了.很详细,不多说了.

推荐几个视频.TAKI的连喷教学视频,有C式和D式的两个.还有他的双喷,LINK喷教程 .一楼的指法有些地方说的不够明白.你可以参考下这些视频.或者直接百度HI我.

一般来说,连漂指连续飘移.就是飘一下喷一下,再飘一下喷一下.连飘的喷射频率比连喷低,在飘移中的时间较长,喷的次数少,因此速度损耗更多.

但是,在使用加速的过程中,进行连续的几次不喷的连飘还是很常用的.

其实,网上说连喷的指法有好多种,但其原理就一种.只不过是在细微处有一点小区别,这个区别就导致了你用相同的力度飘移时,过弯的弧度有很小的差别.而这个差别是可以用改变飘移的力度来调整的.

所以,学会一种足矣.关键是你要理解连喷的原理.

小君

小君

连漂=连喷,但是你可能把“连漂”理解成连续漂了

醴毓

醴毓

这篇最正确 最简单 最容易看懂 也最详细阐述了漂移的几种方法 断位除外 不过这也不是原贴 他也是复制别人的

教程:连喷.双喷.Link.韩式连飘指法

首先了解一下shift键,在跑跑卡丁车里,shift相当于刹车,也就是说,按shift进行漂移本身就是一个减速过程。现在来看看连喷的指法:


1. ↑→shift 往右漂


2. ↑← 拉回车头


3. ↑→shift 喷火同时进行漂移(瞬间的感觉是先按↑后按→shift)


4. ↑← 拉回车头

……

在步骤3,喷火是和漂移同时进行的,这使得喷火的效率大打折扣。再看双喷:


1. ↑→shift 往右漂


2. ↑← 拉回车头


3. →shift 二次漂移(瞬间的感觉是先按→后按shift)


4. ↑← 拉回车头并形成喷射(瞬间的感觉是先按↑后按←)

……

似乎喷火和漂移在时间上是错开的,但实际上由于按键的时间较短,喷火的前小段时间是在漂移减速,就算如此,双喷也显示出了比连喷更高的效率。最后看一下Link:


1. ↑→shift 往右漂


2. ↑← 拉回车头


3. → shift


4. ←


5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点


6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点

Link的两次喷火几乎都没有和shift漂移重叠,并且步骤5和6都没有拉车头喷射路线比较直使得喷火效率更高。

网上有个韩式连飘指法,我将它改动一下更便于理解:


1. ↑→shift 往右漂


2. ↑← 拉回车头

3 ↑→shift 此处喷火并开始连飘

4 ↑←

5 →shift

6 ←↑ 步骤3和4的第二喷火点

7 ↑→shift 步骤5和6的第一喷火点

8 ↑← 重复开始步骤4

……

可以看出韩式连飘就是一下连喷一下双喷交替的连漂方法,所以说他的喷火效率在与连喷与双喷之间。

总结了一下,从双漂来讲,Link的效率最高。而从连漂来讲,双喷的效率最高。但实际上,双喷是一种均匀式连漂更适用于均匀的大型圆弯,韩式连飘是非均匀连漂更适用于比如大型的U型弯(比如高速中的U弯,U中间并非是个半圆)。

细心的人可能会发现,韩式连飘其实和Link差不多,都是同时运用了第一第二喷火点,它们的区别仅仅是喷火点放置的位置不同。

我将漂移完瞬间的喷火点称为A点,将漂移后0.8~
1.2之间的喷火点称为B点。按照两两组合,理论上将会有AA,BB,AB,BA等4种喷火方式。而实际上,连喷就是AA,双喷就是BB,而Link和韩式连飘都是BA型(或许说BA=AB)。

再仔细看看它们的指法,就会发觉当指法中出现:


1. ↑→shift 瞬间先↑后→shift


2. ↑← 拉回车头

也就是 ↑+→shift+←(顺时针) 时,表现出的就是A型喷火方式。

当出现:


1. →shift 瞬间先按→后按shift


2. ↑← 瞬间先按↑后按←

也就是 →shift +↑+←(逆时针) 时,表现出的就是B型喷火方式,由于B点是位于漂移后0.8~
1.2之间的喷火点,所以前次漂移结束到本次漂移按↑之间的时间间隔不能超过
1.2秒。

楼主的的介绍很详细,但是可能有一点技术问题,link是没有调头动作的,而韩式的在↑→+Shift后也没有调头,这样就比一般的双飘和连喷快,集气也多。我一开始练的和楼主说的一模一样:),不过后来有人纠正了。应该说不调头是很难练的。

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